Litiozko baterien garraioa itsasoz, airez eta lurrez

NBE 3481

Gaur egun, ibilgailu elektrikoetan, bizikleta elektronikoetan, tresna elektrikoetan, telefono mugikorretan eta kontsumitzaileen elektronika ugaritan erabiltzen da, litioko bateriek errendimendua, arintasuna eta eraginkortasuna eta prezioa konbinatzen dituzte.

Jende askok uste du litiozko bateriak ontziratzeko seguruak direla, baina zoritxarrez oker daude. Ezin dituzu kutxa batean sartu eta bidali, nazioarteko hainbat lege eta araudi baitira garraiatzen dutenen segurtasuna bermatzen dutenak.

Produktuaren zati gisa bateria berriak bidaltzea nahiko segurua den bitartean (araudi zorrotzak betetzen badira ere), konponketa, birziklatzeko edo botatzeko erabilitako pilak kaltetzeak edo itzultzeak arrisku handia du.

Litiozko bateriak energia iturri gisa erabiltzen dituzten produktuen merkatua etengabe hazten ari denez, garraioarekin lotutako arriskua areagotzen da (ibilgailu elektrikoen salmentak hurrengo hamarkadan eta geroztik haziko direla espero da), arrisku handiago horrek erregulatzaileak jardutera behartu ditu eta garraioa arautzeko hainbat arau garatu dituzte. eta baterien ontziak.

Garraio garaian litio ioi bateriak nola garraiatu eta zer paketatu ulertzeko, NBEren araudia (bereziki, UN3480, UN 3481 eta UN3090, UN3091), baita garraio agintariek ezarritako arauak ere (IATA barne - nazioartekoak) aire garraiorako elkartea).

Bateriak garraiatzeko, adibidez, dokumentuak behar dituzu SDS (MSDS), Probaren Laburpen Txostena, Bateriaren Transpotrion informazioa.

Baina lehendabizi, zertan datzan ulertu ahal izateko, jakin dezagun zein diren litiozko bateria horiek, zergatik erabiltzen dira nonahi eta nondik datozen?

Hori guztia zuretzat interesgarria ez bada Nazio Batuen Arauei buruzko informazioa jo dezakezu.

Erakutsi informazioa zer den bateria Eduki itxia bateria zer den

bateria

Bateria paraleloan edo seriean konektatuta dauden bi elementu elektriko edo gehiago dira. Elementu elektrikoak bateriatik kendutako tentsio handiagoa lortzeko (serieko konexioarekin) edo korronte edo ahalmen handiagoa (konexio paralelo batekin) lortzeko. Normalean, termino honek korronte elektrikoaren iturri elektrokimikoak, zelula galbanikoak eta bateria elektrikoak konbinatzea esan nahi du.

Bateriaren oinordetza zutabe birakoa da, Alessandro Volta-k asmatu zuen 1800. urtean, serieko kobre-zinka zelula galbanikoek osatua.

Normalean, bateria normalean zelula galbaniko bakarrei (behar bezala, AA edo AAA motakoak) deitzen zaie. Normalean, ekipamenduko baterien konpartimenduetan bateria batera konektatzen dira, behar den tentsioa lortzeko.

Ondoren, azter dezagun bateria elektrikoaren kontzeptua.

 

Ikusi zer den bateria elektrikoa Pilatu bateria elektrikoari buruzko informazioa

Metriko elektrikoa

Bateria elektrikoa korronte iturri kimikoa da, EMF iturri berrerabilgarria. Bere barneko prozesu kimikoen itzulgarritasuna da. Izan ere, bere erabilera ziklikoa errepikatzen du (karga-isurketaren bidez) energia biltegiratzeko eta hainbat gailu eta ekipo elektrikoren hornikuntza autonomoarentzako. energia-iturriak erreserbatu medikuntzan, fabrikazioan, garraioan eta beste arlo batzuetan.

Lehenengo bateria 1803an sortu zen Johann Wilhelm Ritterrek. Bere bateria berrogeita hamar kobrezko zutabeetako zutabe bat zen, eta haien artean oihal bustia zegoen. Korronte birako batetik korronte bat gailu honen bidez pasatu ondoren, elektrizitate iturri gisa jokatzen hasi zen.

Bateriaren funtzionamendu-printzipioa erreakzio kimiko baten itzulgarritasunean oinarritzen da. Bateriaren errendimendua berreskura daiteke kargatuz, hau da, korronte elektriko bat korrontearen norabidean deskargatzean korrontearen norabidean pasatuz. Zirkuitu elektriko batean konbinatutako hainbat metagailuk metatzeko bateria osatzen dute. Energia kimikoa agortu ahala, tentsioa eta korrontea erortzen direnean, bateriak funtzionatzeari uzten dio. Bateria (bateria) karga dezakezu korronte mugatuko tentsio altuko edozein DC iturritatik.

Artikulu hau litiozko bateriak kontuan hartuta, litio duten zelulei buruz idazten jarraituko dugu.

 

Ikasi zer den litio-zelula Kolapsatu litio zelulen informazioa

Zelula litikoa

Litio-zelulak anodo gisa litio edo haren konposatuak erabiltzen dituen zelula elektrokimiko bakarra da. Litioko zelula baten katodoa eta elektrolitoa mota askotakoak izan daitezke, beraz, "litio zelula" terminoak zelulen multzoa anodo material berarekin konbinatzen du.

Beste baterietatik bereizten dira funtzionamendu denbora altuan eta kostu altuan Aukeratutako tamainaren eta erabilitako material kimikoaren arabera, litiozko bateriak 1,5 V-ko tentsioa sor dezake (zelulak alkalinoekin bateragarria) edo 3,0 V. Litiozko bateriak oso erabiliak dira teknologia elektroniko eramangarri modernoan

Litio metalezko gelaxkak litio metalikoak edo litio konposatuak anodo gisa erabiltzen diren gelaxka elektrokimikoak dira. Litio metalak litio aleaziozko bateriak ere baditu. Litiozko beste bateria batzuek ez bezala, irteerako tentsioa 3V baino gehiagokoa dutenez, litio metaliko bateriek tentsioaren erdia dute. Gainera, ezin dira kargatu. Bateria hauetan, litio anodoa burdin disulfuro katodotik bereizten da elektrolito geruza batekin. Sandwicha kaxa itxi batean paketatuta dago aireztapenerako mikro balbulekin.

Teknologia honek garatzaileek konpromisoa suposatzen dute litio-hornidura hornitzaileak bateriak alkalinoak erabiltzeko diseinatutako teknologiarekin bateragarriak direla ziurtatzeko, eta bateria alkalinoak lortzeko lehiakide gisa pentsatu zen. Haiekin alderatuz, litiozko metalak heren bat gutxiago pisatzen du, ahalmen handiagoa dute eta, gainera, denbora gehiago gordetzen dute. Hamar urte gordeta egon ondoren ere ia karga osoa gordetzen dute.

Litio metaliko zelulek bateriak bateriarekiko eskari handiak dituzten gailuetan aplikazioak aurkitu dituzte, hala nola, markagailuak eta ezar daitezkeen beste gailu medikoak. Gailu horiek modu autonomoan funtziona dezakete 15 urtez.

Ondoren, hitz egin dezagun bateria elektrikoei buruz eta kontuan har ditzagun litio ioi bateriak soilik.

 

Jakin zer den litio-ioizko bateria Kolapsatu litio ioi bateria

Li-ion bateria

Litio ioizko bateria bateria kargagarria da eta bertan litioa elektrikoki forma ionikoan soilik dago. Litio polimeroko zelulak ere kategoria honetan sartzen dira.

Litio-ioizko bateria elektrodoek (material katodikoa aluminiozko paperean eta anodo materiala kobrezko paretan) osatzen dute. Elektrodoen paketea kasu zigilatu batean kokatzen da, katodoak eta anodoak uneko kolektorearen terminaletara konektatuta daude. Karkasa batzuetan segurtasun balbula batez hornituta dago, larrialdia gertatuz gero edo funtzionamendu baldintzak urratuz.

Lehen aldiz, Michael Stanley Whittingham-ek 1970ean erakutsi zuen litiozko bateriak sortzeko titanio disulfuroak edo molibdeno disulfuroak bateria deskargatzean litio ioiak sartzeko eta kargatzean erauzteko duten gaitasuna oinarri hartuta. Bateria horien eragozpen nabarmena 2,3 V tentsio baxua eta sute arrisku handia zen elektrodoak ixten dituzten litio metal dendritak sortzeagatik. Geroago J. Goodenough-ek beste material batzuk sintetizatu zituen litiozko bateriaren katodorako - LixCoO2 litio kobaltita (1980), LiFePO4 litio ferrofosfatoa (1996). Halako baterien abantaila tentsio handiagoa da - 4 V inguru. Litio-ioizko bateriaren bertsio modernoa grafito anodoarekin eta litio kobaltita katodoarekin 1991. urtean asmatu zuen Akira Yoshinok. Bere patentearen pean zegoen litio-ioizko lehen bateria Sony Korporazioak 1991n kaleratu zuen.

Litio-ioizko bateria oso hedatuta dago kontsumo elektronikoko elementu elektronikoetan eta energia iturri gisa erabiltzen da ibilgailu elektrikoetan eta energia biltegiratzeko sistemetan energia sistemetan. Bateria mota ezagunena da gailuetan: telefono mugikorrak, ordenagailu eramangarriak, kamera digitalak, kamera eta ibilgailu elektrikoak.

Li-ioizko bateriak erabilitako material katodikoaren arabera bereizten dira. Litio-ioizko bateriaren karga-garraiatzailea positiboki kargatutako litio-ioi bat da, beste material batzuen (adibidez, grafitoa, metal oxidoak eta gatzak) kristal sarean sartzeko (tartekatuta) gaitasuna, lotura kimiko bat eratuz, adibidez: LiC6-ren sorrerarekin grafitoan (LiMnO2) eta metalen gatzak (LiMnRON). Litio-ioizko bateriak ia beti erabiltzen dira kontrol eta kontrol sistema batekin (BMS edo BMS (Bateria Kudeatzeko Sistema)) eta karga / deskarga gailu berezi batekin batera.

 

Ikasi Li-ion baterien diseinua Kolapsatu diseinuaren informazioa Litio-Ion Baterientzako

Ion Litioko Bateriaren Diseinua

Egituraz, Li-ioizko bateriak bertsio zilindriko eta prismatikoetan sortzen dira. Bateria zilindrikoetan, elektrodoak biltzen dituen pakete bat eta bereizle bat altzairuzko edo aluminiozko etxebizitza batean daude, eta hari elektrodo negatiboa lotzen zaio. Bateriaren polo positiboa isolatzaile baten bidez ateratzen da estalkira. Litio eta litio-ioizko baterietako elektrodo kontrajarriak polipropilenozko bereizle porotsu batez bereizten dira.

Metagailu prismatikoak plaka angeluzuzenak bata bestearen gainean pilatuz sortzen dira. Bateria prismatikoek bateria batean ontziratze gogorragoa eskaintzen dute, baina zailagoa da elektrodoetan indar konpresiboak mantentzea zilindrikoak baino. Metadore prismatiko batzuek espirale eliptiko batean bihurrituta dagoen elektrodo paketearen muntaketa erabiltzen dute. Horri esker, aurretik deskribatutako bi diseinu aldaketen abantailak konbinatu daitezke.

Diseinu neurri batzuk hartu ohi dira beroketa azkarra ekiditeko eta Li-ioizko baterien segurtasuna bermatzeko. Bateriaren estalkiaren azpian tenperatura koefiziente positiboarekiko erresistentzia handitzen duen gailua dago, eta katodoaren eta terminal positiboaren arteko konexio elektrikoa apurtzen duena, bateriaren barruan dauden gasen presioa onartzen den mugaren gainetik igotzen denean. Li-ion baterien funtzionamendu segurtasuna handitzeko, kanpoko babes elektronikoa ere beharrezkoa da baterian, eta horren helburua da bateria bakoitza gainkargatzeko eta gainkargatzeko aukera, zirkuitu laburrak eta gehiegizko berogailua ekiditea.

Li-ioizko bateria gehienak bertsio prismatikoetan fabrikatzen dira, Li-ion baterien helburu nagusia sakelako telefonoen eta ordenagailu eramangarrien funtzionamendua ziurtatzea baita. Oro har, bateria prismatikoen diseinua ez da bateratua eta sakelako telefonoak, ordenagailu eramangarriak eta abar fabrikatzaile gehienek ez dute hirugarrenen bateriak gailuetan erabiltzea ahalbidetzen. 

Li-ion eta litioko beste baterien diseinua, baita korronte iturri primario guztien diseinua ("bateriak") litio anodo batekin guztiz estua da. Erabateko estutasun eskakizuna elektrolito likidoen isurketen onargarritasuna (ekipoan eragin negatiboa duena) eta metagailuan sartzen den oxigeno eta ur lurruna ez onartzearen ondorioz zehazten da. Oxigenoak eta ur lurrunak elektrodo eta material elektrodoekin erreakzionatzen dute eta bateria erabat suntsitzen dute.

Elektrodoak eta beste piezak ekoizteko eragiketa teknologikoak, baita bateriak muntatzeko ere, lehorreko gela berezietan edo kaxa itxietan egiten dira argon hutseko giroan. Bateriak muntatzerakoan, soldadura teknologia moderno konplexuak, itxitako kableen diseinu konplexuak eta abar erabiltzen dira. Elektrodoen masa aktiboak jartzea bateriaren deskarga-ahalmen maximoa lortu nahiaren eta funtzionamenduaren segurtasuna bermatzeko eskakizunaren arteko konpromisoa da, C- / C + => 1,1 erlazioan bermatuta dagoena, litio metalikoa sortzea ekiditeko (eta, beraz, pizteko aukera). 

Leherketa arriskua

Lehen belaunaldiko litio-ioizko bateriek eragin lehergarriak izan zituzten. Hori gertatu zen karga / deskarga ziklo anitzen prozesuan (dendritak) izenarekin ezagutzen diren espazio formazioak sortu ziren - zuhaitz itxurako adarkatze egitura baten formazio kristalino konplexuak, elektrodoak ixtea eta, ondorioz, sua edo leherketa sortzea. Eragozpen hori anodoaren materiala grafitoarekin ordezkatuz ezabatu zen. Antzeko prozesuak kaltu oxidoan oinarritutako litio-ioizko baterien katodoetan gertatu ziren funtzionamendu baldintzak urratu zirenean (gainkarga).

Litiozko bateria modernoek desabantaila horiek galdu dituzte. Hala ere, noizean behin litiozko bateriek leherketa berezko errekuntzarako joera erakusten dute. Miniaturazko baterien errekuntzaren intentsitatea ondorio larriak ekar ditzake. Aire konpainiek eta nazioarteko erakundeek litiozko bateriak eta gailuak haiekin garraiatzea mugatzeko neurriak hartzen ari dira.

Litioko bateria bat-bateko errekuntza oso ohiko baliabideekin itzaltzea oso zaila da. Akats edo kaltetutako bateria baten azelerazio termikoan, gordetako energia elektrikoa askatzen ez ezik, errekuntza kimikoak mantentzeko, erregaiak elektrolitatik datozen substantziak askatzen dituzten erreakzio kimikoak eta LiFePO4 elektrodoak ez diren kasuetan oxigenoa askatzen da. Erretutako bateria aireko sarbiderik gabe erretzeko gai da eta oxigeno atmosferikotik isolatzeko bideak ez dira egokiak itzaltzeko.

Gainera, litio metalak urarekin aktiboki erreakzionatzen du hidrogenozko gas erregaia eratzeko eta, beraz, litiozko bateriak urarekin itzaltzea litio elektrodoaren masa txikia den bateria mota horietarako bakarrik da eraginkorra. Oro har, erretako litiozko bateria itzaltzea ez da eraginkorra. Itzalketaren helburua bateriaren tenperatura murriztea eta garra hedatzea ekiditea baino ezin da izan.

Hegazkin istripuak, hala nola Asiana Airlines 747 Hego Korea inguruan 2011ko uztailean, UPS 747 Dubai, EAE 2010 irailean eta UPS DC-8 Philadelphia, Pennsylvania 2006ko otsailean litiozko baterien suteekin zerikusia izan zuten hegaldiak. Normalean, suteak bateriak zirkuitulaburrak sortzean sortzen dira. Babesik ez duten zelulek zirkuitulaburra sor dezakete ukitzean eta gero zabaldu egiten dira, energia kantitate izugarriak askatu ditzaketen kate erreakzioa eraginez.

Litioko bateriak ere "ihes termikoen" menpe egon daitezke. Horrek esan nahi du barne zirkuitua apurtzen bada, barne tenperaturaren igoera gerta daitekeela. Tenperatura jakin batean, bateria-zelulek gas beroak igortzen hasten dira, aldamenean tenperatura handituz. Horrek azkenean piztea ekarriko du.

Horrela, bateria kopuru handiak segurtasun arrisku handia dakar, batez ere akutua da airez garraiatzean. Gertaera nahiko txikiak kontrolik gabeko sute handia eragin dezake.

NBEren araudia UN3480, UN 3481, UN3090, UN3091

Arriskuen klasea -9

Litiozko bateriak potentzialki oso arriskutsuak direnez, teknikoki 9. Arrisku Klaseko "Hainbat Salgai Arriskutsu" material gisa sailkatzen dira eta behar bezala manipulatu, biltegiratu eta garraiatu behar dira (UN3480 eta arau osagarrietan zehazten den moduan).

Erabilera zabala eta arrisku handiagoa dela eta, litiozko bateriak garraiatzeko araudia berrikusi da. Litiozko bateriak garraiatzeak dakarren arriskua zirkuitulaburreko potentziala da eta, horren ondorioz, legeriaren zati handi bat ontziratze eta bidalketa araudietan oinarritzen da, horrek izan ditzakeen ondorio katastrofikoak arintzeko.

Arau hauen ikuspegi orokorra honako hau da:

  • Bateriak ez direla harremanetan jartzen ziurtatzen duten ontziratzeko eta bidaltzeko metodoak.
  • Biltegiratze eta garraiatzeko metodoak bateriaren gainazal eroale edo metaliko batekin kontaktua baztertzen dutenak.
  • Ezinbestekoa da egiaztatzea bateria guztiak modu seguruan biltzea garraioan zehar (paketearen barruan) mugimendua ekiditeko. Horrek terminal estalkiak solteak edo ustekabeko aktibazioa sor ditzake.

Litioko baterien bidalketa modu eraginkorrean NBEko 4 legediek arautzen dute; izan ere, bidalketa segurua ziurtatzeko egin behar duzun prozesu zehatza eragin dezake (edo gutxienez arriskua ahalik eta gutxien murrizteko) egin dezakeen funtzio ugari eragin dezake.

  • UN 3090 - Litio metalikoko bateriak (beraiek bidalitakoak)
  • UN 3480 - Litio ioizko bateriak (beraiek bidalitakoak)
  • UN 3091 - Ekipamenduetan bildutako litio edo metalezko bateriak
  • UN 3481 - Ekipamenduetan bildutako litio ioi bateriak edo ekipoekin josiak.

Hainbat ere badaude etiketatze baldintzak litiozko bateriak garraiatzeko erabiliko den ontzia. Baldintza hauek, batez ere, lau faktoreren araberakoak dira:

  • Bateriak hornitutako ekipamenduan daude (erlojua, kalkulagailua edo ordenagailu eramangarria adibidez)
  • Ekipamenduarekin josita (adibidez, ordezko bateria batekin hornitutako potentzia-tresna)
  • Kantitate txikietan bidalitakoak (kantitate mugatuetan estalita egon daitezkeenak - merkantzien garraio arriskutsuen lau mailetatik baxuena)
  • Ontziratu, gutxienez, merkantzia arriskutsuen araudiaren mende egon behar ez dutenak (ekipoetan instalatutako bi bateria).
Erakutsi ADR / RID baldintzak litiozko bateriak garraiatzeko errepidez eta trenez Minimizatu ADR / RID (Errepide eta trenbide garraioa) baldintzak

9. klaseko enbalajea II. Tunela. E kategoria ADR / RID 9 etiketa

Bidalketaren izena Litio ioi bateriak, UN 3480

ADR 188, 230, 310, 636 xedapen bereziak eta P903, P903a eta P903b paketatze instrukzioak aplikatzen dira.

Pilak kaltetuak eta akastunak: jarri harremanetan zure agintari nazional eskudunarekin.

Zure litio ioi bateriak kamioi bidez garraiatzen badituzu Europara garraiatzeko, ADR 2017 eskuliburuan zehaztutako baldintza guztiak betetzen dituzula ziurtatu behar duzu.

Izan ere, litioko baterien garraioa errepide / lehorretik (eta, hain zuzen ere, salgai arriskutsuak) arautzen duen Europako akordioa da.

Litiozko bateriak trenez garraiatzeak merkantzia arriskutsuen inguruko araudi ezberdina jarraitu behar du. Arau horiek Trenbidez (RID) garraiatzeko salgaia arriskutsuen garraiorako gidan agertzen dira.

Araudi horiek, errepideko garraiorako erabilitako ADR jarraibideekin konbinatuta, antzeko ontziak, prozesuak eta babesa behar dituzte.

Informazio gehiago nahi izanez gero, bisitatu UNECEren webgunea.

 

Erakutsi IMO baldintzak itsasoz litioko bateriak bidaltzeko Minimo IMO (Itsas Bidalketa) eskakizunak

Klaseak ontziratzeko taldea II etiketa IMO 9

Bidalketaren izena Litio ioi bateriak, UN 3480

IMDG kodea: 188, 230, 310 xedapen bereziak eta paketatzeko instrukzioa P903

EmS: FA, SI

Biltegirako kategoria A

Pilak kaltetuak eta akastunak: jarri harremanetan zure agintari nazional eskudunarekin

Litiozko bateriak itsasoz bidaltzea

Litiozko bateriak itsasoz bidaltzen badituzu, Itsas Arriskutsuen Nazioarteko Itsas Salmenta (IMDG) kodea bete behar duzu. Agiri hau bi urtez behin eguneratzen da, eta horrek esan nahi du 38ko edizioko 16-2018 aldaketa egungo arau multzoa dela.

IMDG Kodean ezarritako arauak ezagutzeko, Kodearen kopia bat erosi behar duzu Nazioarteko Itsas Erakundetik edo arau hauek ezagutzen dituen merkatari batekin lan egin behar duzu.

 

Erakutsi IATA-DGR eskakizunak litiozko bateriaren aire bidaiarako Minimizatu IATA-DGR (Aireko salgaien) baldintzak

Klase paketatze-taldea II ICAO marka 9

Bidalketaren izena Litio ioi bateriak, UN 3480

IATA: A88, A99, A154, A164 xedapen bereziak, paketatzeko instrukzioa P965, P966, P967, P968, P969, P970

Bateria hondatu eta akastunak / Hondakin bateriak: Airean bidaiatzeko baimenik ez dago.

Litiozko bateriak airez bidaltzea

Airez litioko bateriak bidaltzea da iragazki mota guztietatik zailena arriskua areagotzea dela eta (hau da, suteak eragindako istripuak hilgarriak izan daitezke). Kaltetutako bateriak aldez aurretik hegazkinen istripuen kausa direla antzeman denez, kaltetutako edo akastutako bateriak garraiatzea zorrotz dago.

Litio-ioi bateriak airez garraiatzean, Ondasun Arriskutsuen Araudia (DGR) jarraitu behar da. Arau hauek Nazioarteko Aireko Garraio Elkarteak (IATA) eta Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundeak (OACI) arautzen dituzte.

Ezagutzeko IATA Litio Bateriaren Orientabide Dokumentua Egin klik hemen baliabide honetara joateko.

 

UN3480 / UN3090 arauen garrantzia

Litioko bateriak bidaltzeko konpainia edo gizabanakoa bakarra da ez betetzea ez betetzeak eragindako istripuren bat izanez gero.

UN3480 betetzen duten litiozko baterien paketearen jarraibideak ez betetzeak ondorio larriak izan ditzake zure negozioan. Horrek isun garrantzitsuak ekar ditzake, erakundearen langileentzako kartzela denbora eta istripu (potentzialki hilgarriak) izan daitezkeen kalteak.

Litiozko bateriak dituzten bidalketa-gaiei buruzko aholku eta laguntza behar baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan eta azkar eta modu seguruan entregatzen lagunduko dizugu.
Отправить запрос

 

Grigory Karasin Errusiako Federazioko senatariak eta Georgiako lehen ministroaren ordezkari bereziak Zurab Abashidze Errusiarekin harremanak konpontzeko ostiralean eztabaidatu zuten bideokonferentziaren formatuan bi herrialdeen arteko aireko komunikazioa berreskuratzeko aukerak.
00:58 28-11-2020 Xehetasun gehiago ...
Abenduaren 3an, Ivanovo eskualdeko Errusiako Zerga Zerbitzu Federalak eztabaida publikoak egingo ditu linean formatuan
3ko abenduaren 2020an, goizeko 10: 30etan, Errusiako Zerga Zerbitzu Federalak Ivanovo eskualdean eztabaidatuko ditu legea betearazteko praktikaren emaitzak eta honako gaiei buruzko betebeharrak betetzeari buruzko jarraibideak: 1. Pertsona juridikoek eta pertsona fisikoek aurkezteko prozedura eta ezaugarriak ...
00:42 28-11-2020 Xehetasun gehiago ...
BUH.1С aldizka lineako lineako bulegoen albisteen laburpen laburra biltzen du kontulariak, kudeatzaileak eta ekintzaileak laguntzeko, CCT-ren alorreko azken garapenak kontutan izanik.
23:35 27-11-2020 Xehetasun gehiago ...