Itsasoko Bizitzaren Segurtasunerako Hitzarmena - SOLAS

Itsasoko Bizitzako Segurtasunerako Hitzarmena (SOLAS, Itsasoko Bizitzako Segurtasunerako Nazioarteko Hitzarmena) merkantzia-ontzien segurtasunari buruzko nazioarteko akordio guztietan garrantzitsuena da. Gaur egun dokumentuaren laneko bertsioa SOLAS-74 da.

Arau dokumentu honen mende dagoen itsasontziak nazioarteko bidaia egiten du eta bere beharrak bete behar ditu. Bestela, atzeratu egin daiteke edo ezingo da portuan sartu. 
Itsasontzien segurtasunari buruzko nazioarteko konbentzioaren helburu nagusia gutxieneko estandarrak ezartzea itsasontzien eraikuntza, ekipoak eta funtzionamendurako segurtasun baldintzak betetzen direla.

Itsasontzia kokatuta dagoen bandera estatuaren arabera, ontziak SOLASen baldintzak betetzen dituela ziurtatu behar du. Hitzarmena aplikatzea frogatzeko hainbat ziurtagiri eskaintzen ditu. Dokumentu horiek (normalean “konbentzionalak” izendatzen dira) bandera administrazioa bera edo bere izenean (“administrazioaren agintaritzaren pean”) igortzen dira, dagokion eskaera badago.

Kontrol baldintzek gobernuei beste estatu batzuetako banderak dauzkaten itsasontziak ikuskatzeko aukera ematen diete, batez ere, ontzia eta / edo bere ekipamendua ez badute funtsean betetzen Hitzarmenaren baldintzak. Prozedura honi "portuaren egoera kontrolatzen zaio" (Portuko egoera kontrolatzea, PSC).
SOLASeko Hitzarmenaren egungo testuak betebehar orokorrak, aldaketen prozedurak, etab. Artikuluak biltzen ditu, eta 12 kapituluetan banatzen da eranskin bat.

Informazio historiko

Dokumentuaren lehen bertsioa 1914an onartu zen, Titanic hondoratu ondoren, bigarrena 1929an Vestris hondoratu ondoren, hirugarrena 1948an, Grancan lehertu ondoren, laugarrena 1960an.
Urteko 1960-ek aldatu zuen Hitzarmena, 17 ekainean 1960-en hartua eta maiatzean 26-en 1965-en indarrean sartu zena, Nazioarteko Itsas Erakundearen (ZMI) helburu nagusia izan zen, helburu nagusia itsasontzien eta haien tripulazioen segurtasuna zen.

Hitzarmen honek bidalketa segurtasuna hobetzeko diseinatutako neurri sorta zabala biltzen du. Aurrerapen aurreratu bat izan da argibideak modernizatzeko eta bidalketa industriaren garapen teknikoaren erritmoa mantenduz.

Laguntza beharrezkoa zen dokumentu normatiboa gaur egungo mailan aldizkako zuzenketak eginez. Praktikan, ordea, aldaketa berriak onartzeko prozedura korapilatsua dela eta, zuzenketak sartzeko prozedura oso geldoa zen. Laster argi geratu zen onartutako zuzenketak zentzuzko epean indarrean jartzea ezinezkoa izango zela.

Horregatik, Azaroaren 1 1974 itsasoko bizitza segurtasunari buruzko Nazioarteko Konferentzian onartu zen, SOLAS Hitzarmenaren testu berria onartu zen. Egun jakin batean adostutako egungo aldaketak ez ezik, aldaketa onartu aurretik prozedura berri bat ere barne hartu zuen - hartutako aldaketak gutxieneko denboraldi laburrean eragina izan dezaten garatu den prozedura. Esate baterako, aldaketak Hitzarmenaren bi herenek onartu eta gero onarpenaren baldintzaren ordez, lehenetsitako onarpen prozedura berriari dagokionez, aldaketa hori data horren ondoren indarrean egongo dela suposatzen du, data hartako aurkako objekzioak jasotzen badituzte egun horretarako. aldeetan.

Egungo Hitzarmenaren testua SOLAS 1974 izenez ere ezaguna da, aldatuta. SOLAS-74 hitzarmena indarrean sartu zen maiatzean 25.

Neurri hauek, kasu askotan, 1974-ek aldatutako Hitzarmena eguneratu, aldatu eta aldatu dute. Beraz, 1988en protokoloa onartu zuen (azaroaren 10, Ziurtagirien erregistro harmonizatuaren nazioarteko biltzarrean). 1992en, Hitzarmenaren testu finkatua deitzen zen IMOn.

9-13 urtearen urtarrilean 2002eko abenduan, Itsasoko Segurtasunari buruzko Londreseko Diplomatiko Konferentzia onartu zen XI. Kapituluan egindako aldaketak, 1eko uztailean indarrean sartu ziren.

Koloniarako hegaldiak abenduaren 26tik aurrera berrabiatuko dira, Berlinera - abenduaren 27tik aurrera.
22:42 27-11-2020 Xehetasun gehiago ...
23.11.2020 zk. 375-FZ legearen legeria federala Interneteko informazioaren atari ofizialean argitaratzen da.
22:25 27-11-2020 Xehetasun gehiago ...