Salgai arriskutsuen nazioarteko kodea (IMDG kodea) IMDG KODEA

Salgai arriskutsuak garraiatzeko nazioarteko kodea (IMDG kodea) Nazioarteko Itsas Erakundearen (IMO) Batzarrak 27.09.1965eko irailaren 81an aurkeztu zuen (A.XNUMX (IV) Ebazpena) eta itsasoan bizitza segurtatzeko nazioarteko hitzarmena sinatu duten herrialdeetan erabiltzea gomendatzen da. Gaur egun, IMDG kodea unibertsalki aitortutako nazioarteko dokumentua da, salgai arriskutsuak itsasoz garraiatzea arautzen duena.

RID Batzordeak betetzea bermatzen du Itsasoko Segurtasunari buruzko Nazioarteko Hitzarmenean (SOLAS-74) derrigorrezko xedapenak betetzen direla, aldatuta, eta Ontzien aurkako Kutsaduraren Nazioarteko Hitzarmena (MARPOL 73 / 78).

1960en, Giza bizitzaren segurtasunari buruzko jardunaldiak itsasoan itsasoko ondasun arriskutsuak garraiatzeko nazioarteko sailkapen bakar bat onartu zuen, itsasoko bizitza babesteko 1960 Nazioarteko Hitzarmenean (SOLAS). Horrela agertu da RID MC.

1960en jardunaldian hartutako ebazpena onartu zuen proposatutako kodea paketeak, edukiontzien bidalketa eta biltegiak, hala nola, substantzia bateraezina bereiztea arreta berezia duten gaiak.

IMOko Itsas Segurtasuneko Batzordeak lan-taldea 1961en kodea prestatzen hasi zen, Nazio Batuen Erakundeen Batzordea Salgai Arriskutsuen Garraioarekin lankidetza estuan, urteko 1956 txostenean gutxieneko baldintzak ezarritako merkantzia arriskutsuak eta garraiobide guztiak garraiatzeko.

Merkantzia arriskutsuen nazioarteko garraioari buruzko Ituna. RID MK itsasoz haraindiko merkantzia arriskutsuak garraiatzeko nazioarteko itun bakar gisa garatu zen, ontziak, edukiontzien garraioa eta biltegiak, besteak beste, substantzia bateraezina bereizteko arreta bereziarekin. 

1965en IMO Biltzarreko laugarrenean onartu zenetik, IG RIDek hainbat aldaketa izan ditu, bai itxura bai edukia, industriako premiak etengabe aldatzen jarraitzeko. 

IMDG Kodearen aldaketak Estatu kideek zuzenean IMOri aurkeztutako proposamenetik eta Nazio Batuen Salgaia Arriskutsuen Garraioari buruzko Gomendioak aldatzeagatik onartutako beharrezko zuzenketetatik datoz, garraiobide guztietarako oinarrizko baldintzak ezartzen baitira.

Nazio Batuen Gomendioetako xedapenen aldaketak bi urteko ziklo baten printzipioari jarraiki egiten dira, eta gutxi gorabehera bi urte igaro ondoren adopzioa egin ondoren, hainbat garraiobide arautzen dituzten organoek onartzen dituzte. Horrela, garraio mota guztietarako oinarrizko eskakizun multzo bat ezartzen eta inplementatzen da, horrela interfaze intermodaletan zailtasunak gerta ez daitezen.

Kode honen ondorioetarako, ondasun arriskutsuak klase desberdinetan sailkatzen dira, klase horietako batzuk banatzen dira, eta, gainera, klase edo azpiklasearen barruan dauden substantzien, materialen eta produktuen ezaugarriak eta ezaugarriak deskribatzen eta deskribatzen dituzte. Klase bakoitzaren edo azpiklasako xedapen orokorrak ematen dira.

Hautatutako ondasun arriskutsuak Salgai Arriskutsuen Zerrendan agertzen dira, klase eta eskakizun espezifikoekin.
Itsasoko kutsagarriak aukeratzeko irizpideekin bat, 1973 ontziko 1978 kutsadura aurreko Nazioarteko Hitzarmenaren III. Eranskinaren arabera, Urteko Urteko 73 protokoloaren bidez aldatua (MARPOL 78 / XNUMX), hainbat klase arriskutsu substantzia mota itsasoko kaltegarriak identifikatu ziren. ingurumena.

MK RID nazioarteko erreferentzia gisa hartu zen merkantzia arriskutsuak edo material arriskutsuak garraiatzeko edo garraiatzeko.

Kodea ezartzea derrigorrezkoa da gobernu nazional bateko kideek itsasoko bizitza segurtasunerako Nazioarteko Hitzarmenean (SOLAS) eta Nazioarteko Konbentzioa ontzien prebentziorako Nazioarteko Hitzarmena (MARPOL 73 / 78). Itsasgizonak ez ezik, bidalketa egiten duten guztiek ere erabiliko dute.

IMDG Kodeak terminologiari, ontziratzeari, etiketatzeari, bereizketari, manipulazioari eta larrialdiei erantzuteko orientabideak ditu. HNS Hitzarmenak IMDG Kodean sartzen diren substantzia arriskutsuak eta kaltegarriak hartzen ditu.

Kodea CCC (lehen DSC) Nazioarteko Itsas Erakundearen azpibatzordea eguneratzen eta mantentzen du, urteko urteko 2 behin.

Iruzkinak (0)

0-en 5-ren balorazioa 0 botoetan oinarrituta
Ez dago sarrerarik

Idatzi zerbait erabilgarria

  1. Gonbidatua.
Mesedez, balora ezazu materiala:
Eranskinak (0 / 3)
Partekatu kokapena
Substantzia indartsuak zituen Bielorrusiatik bidalitako posta Sakhalin aduana zerbitzuko langileek atxilotu zuten Magadan eskualdean eta Txukotka Okrug Autonomoan bezeroak jaso ondoren.
22:25 05-05-2021 Xehetasun gehiago ...
Antzinako 23 txanpon eta animalia jatorriko artikuluak Vladivostok aireportuko aduana-postuko langileek Ekialde Urruneko Aduana Operatiboko langileekin aurkitu zituzten.
22:33 04-05-2021 Xehetasun gehiago ...