Termino Incoterms 2010 hiru letrako laburdura bidez izendatzen dira, guztira 11 termino zehaztu dira, horietako 7 garraio nagusiko edozein garraiobideei aplikagarriak dira, gainerako 4 terminoak itsas garraioari eta lurralde uretako garraioari soilik aplikatzen zaizkie. Termino guztiak E, F, 4 kategoriatan sailkatuta daude. C, D. Gutun hauek oinarrizko kategoriak edo baldintzak dira eta garrantzitsuena izendatzen dute, hau da, salgaiak saltzailearengandik eroslearenganako betebeharraren trantsizio puntua eta salgaiak ustekabean galtzeko edo kaltetzeko arriskua transferitzeko unea ezartzen dute. Ondoren, kategoria hauek aztertuko ditugu, egin klik beheko baldintzetan eta deskribapen zehatza irekiko da.

E terminoa - bidalketa, irteera lekuan (irteera) betebeharren transferentzia - deskribapen irekia Itxi E izeneko terminoaren deskribapena
"E" - bidalketa, betebeharren transferentzia irteerako tokian (irteera). Saltzaileak zuzenean fabrikatzailean, bere biltegian salgaiak eskaini behar dizkio saltzaileak ez ditu salgaiak salbuesten aduana, terminoak saltzaileak gutxieneko betebeharrak ezartzen ditu: saltzaileak soilik eman behar du ondasun erosleak eskura jartzen duen tokian, normalean saltzailearen lokaletan. Praktikan, saltzaileak sarritan erosleak salgaiak erosleak erosteko ibilgailuan eramaten laguntzen dio. Terminoa izan arren EXW hobeto islatuko litzateke, saltzailearen betebeharrak luzatu eta kargatzen badira, saltzailearen gutxieneko betebeharrak ohiko printzipioa mantentzea erabaki zen terminoaren baldintzetan. EXWhorrela, saltzaileak ez badu ondasunen kargatze-betebeharrik hartu nahi erabiliko dituela. Erosleak saltzaileak gehiago egin nahi badu, erosketa hitzarmenean ezarriko da. EXW

 

F terminoa - saltzaileak ordaindu ez duen garraio nagusia (ordaindu gabeko garraioa) - deskribapen irekia Itxi F izena duen deskribapena
"F" - garraio nagusiak ez du saltzaileak ordaintzen (ordaindu gabeko garraio nagusia), garraio nagusirako irteerako terminalen transferentzia. Saltzaileak konpromisoa hartzen du merkantziak garraiolariaren eskura jartzeko, erosleak independentean kontratatuta. FCA, FAS, FOB. Baldintza hauek saltzaileak garraiatzeko salgaiak eroslearen argibideei jarraituz ematen du. Entrega epearen arabera FCAKontratuan izendatutako lekua bidalketa-gune gisa saltzailearen lokalak ematea jotzen denean, erosleak ibilgailuaren gainean kargatzen direnean jotzen da, eta beste kasu batzuetan, salgaia eroslearen ibilgailua deskargatu gabe deskargatzen denean bukatuko da. epe FOB ez da beharrezkoa erabiltzeko edozein banaketa elementu adierazteko - adibidez "FOB fabrika ","FOB fabrika ","FOB Saltzailearen fabrikan edo barneko beste elementu batzuetan, idatziz nahasmena sortzen du eta saihestu behar da.

 

Terminoarekin - saltzaileak ordaintzen duen garraio nagusia (ordaindutako orga nagusia) - ireki deskribapena Itxi C terminoaren deskribapena

"C" - saltzaileak ordaindu duen garraio nagusia (ordaindutako garraio nagusia), betebeharren transferentzia - garraio nagusirako iristen diren terminaletatik. Saltzaileak merkantzia garraiatzeko kontratua amaitu behar du, baina ondasunak galtzea edo kalte egiteko arriskua suposatu gabe. CFR, CIF, CPT, CIP. Baldintzak saltzaileari baldintza arruntetan garraio-kontratu bat egiteko baldintzak inposatzen ditu bere kabuz. Garraioaren kostuak ordaindu beharreko puntua dagokion "C" epearen ostean adierazi beharko da. Baldintzen arabera CIF и CIP saltzaileak salgaiak aseguratu behar ditu eta aseguruaren kostuak ordaindu behar ditu. Zenbait kasutan, alderdiek beraiek erabakitzen duten edo zein neurritan nahi duten erabakitzen dute. Saltzaileak eroslearen onura ziurtatzen duenez, ez du eroslearen eskakizun zehatzak ezagutzen.

Londreseko aseguru elkarteen merkantzien aseguru baldintzekin bat etorriz, aseguruak "C" baldintzarekin "gutxieneko estaldura" egiten du, "estaldura ertaina" duen "B" baldintzarekin eta "A" estaldurarekin. Ondasunen salmenta epe bidez CIF erosleak ondasunak saltzen baditu ondorengo erosleak bidean nahi dezake, eta horrek, aldi berean, ondasunak birsaldu nahi ditu berriro, ezinezkoa da ondorengo erosleentzat egokia den aseguru zenbatekoa jakitea, eta beraz, gutxieneko aseguruak tradizionalki aukeratu dira. CIF, eta horrek beharrezkoa izanez gero, erosleari aseguru osagarria eskatzen dio saltzaileak. Gutxieneko asegurua, hala ere, ez da egokia manufakturak saltzeko, non lapurreta, lapurreta edo ondasunen garraiatze edo biltegiratze arriskuak "C" baldintzapean aseguruak baino gehiago eskatzen duen. Epea geroztik CIP terminoa ez bezala CIF ondasun industrialen salmenta normalean erabiltzen da, hobe da aseguru estaldura zabalena onartzea CIPgutxieneko aseguruak baino CIF. Saltzailearen aseguruaren erantzukizunaren betebeharra aldatuz CIF и CIP nahasmena sortuko litzateke eta, beraz, bi baldintzek saltzailearen aseguru betebeharra gutxieneko asegurura murrizten dute. Eroslea epeen arabera CIP Bereziki garrantzitsua da honako hau jakitea: aseguru osagarriak beharrezkoak badira, saltzailearekin adostu beharko du bigarrenak aseguru osagarriak eskainiko dituela edo aseguru hedatua hartuko du bere buruari.

Zenbait kasutan ere erosle batek babes gehiago lortu nahi du, lehen aipatutako Elkartearen A A) baldintzapean ezarritakoaren arabera, adibidez, gerra, istiluen, istiluen, greben edo lanaren hausturaren aurkako aseguruak. Saltzaileak aseguru hori eskaini nahi badu, beharrezko argibideak eman behar dizkio, kasu horretan, saltzaileak aseguru hori eman beharko du posible bada.

Kostuen banaketa puntua helmugako herrialdean finkatuta dagoenez, "C" terminoak sarritan iritsitako kontzeptuen iristen kontratuak saltzen ditu, saltzaileak arrisku eta kostu guztiak daramatza merkantziak adostutako puntura iritsi arte. Kontuan izan behar da "C" terminoek "F" izaera bera dutela - saltzaileak bidaltzen edo bidaltzen duen herrialdean kontratua betetzen duen terminoak dira. Hortaz, "C" izenarekin bat datorren salmentako kontratuak terminoak "F" izeneko kontratuak bezalakoak dira, bidalketa kontratuen kategorian sartzen dira. Bidalketen kontratuen izaera baldintzatzen du, salgaiak garraiatzeko ohiko ibilbidea normalean eta adostutako lekuan ohiko moduan saltzaileak garraiatzeko ohiko gastuak saltzaileak ordaindu behar baditu ere, erosleak ondasunen galerak edo kalteak izateko arriskua jasoko du, baita gertatutako gertaeren ondorioz ere. ondasunaren bidalketa behar bezala entregatu ostean. Beraz, "C" terminoak beste termino guztiekin desberdina da, bi puntu "kritikoak" dituztenak. Bata saltzaileak garraioa antolatu beharreko puntua eta garraio-kontratuaren kostuak ordaindu behar dituen puntua adierazten du, bestea arriskuak transferitzeko. Hori dela eta, arreta handiz salerosketari ezarritako betebeharrak gehitu behar zaizkio, arriskua "puntu kritikoa" gainditu baino lehen gainditu ondoren.

"C" terminoen funtsak saltzaileak beste edozein arrisku eta gastuetatik askatzea da erosketa eta salmenta hitzarmena behar bezala egin ondoren, garraio kontratua finkatuz gero, ondasunak garraiolariari eramatea eta aseguruak ematen dituen baldintzen arabera. CIF и CIP.

"C" - Bidalketen kontratuen baldintzak baldintza horiek ilustratzeko erabil daiteke ohiko dokumentuen kredituak, baldintza horietan ordaindutako metodo hobetsia bezala. Erosketa-hitzarmena alderdiek adostutako saltzaileak ordainketa jasoko duela dokumentu mailako mailegu akreditatuari banketxera bidalitakoan, dokumentu maileguaren helburu nagusia erabat kontraesanean egongo da saltzaileak dokumentu maileguetarako ordainketa jaso eta gero. garraiatzea eta salgaiak bidaltzea. Saltzaileak, ordea, garraio-kontratuaren pean gastu guztiak jasan beharko ditu, edozein dela ere karga Aurretik, bidalketaren ostean edo helmugan ordaindu beharrekoa (merkantzien hartzaileak helmugako portuan ordaindu behar ditu); Hala ere, bidalketa eta bidalketa egin ondoren gertatutako gertaeren ondorioz sor daitezkeen kostu osagarriak erosleak ezinbestean ordainduko ditu. Saltzaileak garraio-kontratu bat eman behar badu, betebeharrak, zergak eta beste kuotak ordaintzen dituena, kostuak saltzaileak ordainduko ditu, noski, kontratuaren arabera esleitzen zaizkion neurrian.

Hau argi eta garbi adierazi du A. 6en artikuluan. "C" guztiak - terminoak. Bidaia-kontratu batzuk normalean bitarteko puntuetan transbideratzearen ondorioz adostutako helmugara iristeari dagokionez, saltzaileak ordaindu beharko ditu kostu horiek guztiak, ibilgailu batetik bestera bidaltzerakoan egindako kostuak barne. Hala ere, bada garraiolari bere eskubideak erabili ditu - garraio kontratuaren arabera - ustekabeko egoera saihesteko, orduan horren ondorioz gastu gehigarriak erosleak ordainduko zaizkio, saltzailearen betebeharra garraio ohiko kontratua bermatzeko soilik baitago. Sarritan gertatzen da erosketa- eta salmenta-kontratuaren alderdiek argi eta garbi zehaztu nahi dutela zer saltzaileak garraiatzeko kontratua ziurtatu behar du, deskargatzeko kostua barne. Kostu horiek merkantzien bidez estalita egon ohi direnez, merkantziak garraio linea arruntetan garraiatzen direnean, erosketa eta salmenta kontratua sarritan salgaiak merkantziak garraiatzen ditu, edo, gutxienez, ondasunen garraioaren bidez egindako bidaien baldintzekin bat etorriz.

Terminoen ondoren CFR и CIF Ez da gomendagarria hitz hauek "deskargatzea barne, besteak beste, laburdura honen esanahia ez badago dagokion merkataritzako eremuan ulertzen, eta ez badago kontratatzaileak onartu edo dagokion legeria edo ohituren ohiturarekin. Bereziki, ez du saltzaileak izaera aldatu gabe" C "- ondasunen helmugara iristen diren betebeharrak hartzeko baldintzak, garraioan atzerapen izateko arriskua erosleak ordainduko baitu. Horregatik, denborari buruzko betebeharrak derrigorrez egin behar ditu. Xia bidalketa edo bidalketa tokira, adibidez, "bidalketa (bidalketa) ez geroago baino ...." Kontratua, adibidez, "CFR Vladivostok beranduenez ... "benetan okerra da eta, beraz, era guztietako interpretazioak sor ditzake. Pentsa daiteke alderdiek buruan zutela edo salgaiak egun jakin batean Vladivostokera iritsi beharko liratekeela, kasu horretan, kontratua ez da bidalketa kontratua, iristeko kontratua edo, beste kasu batean, saltzaileak salgaiak bidali behar dituela Vladivostokera data jakin bat baino lehen heltzen den unean, ezusteko gertaeren ondorioz garraioa atzeratu den kasuetan izan ezik.

Merkantzien merkataritzan, merkantzia itsasokoan eskuratzen denean gertatzen da eta kasu horietan "afloat" hitza merkataritzaren ondoren gehitu da. Kasu hauetan, baldintzen arabera CFR и CIF ondasunen galerak edo kalteak izateko arriskua saltzaileari erosleari jada igaro zaio, interpretazio zailtasunak sor ditzake. Aukera bat terminoen ohiko esanahiak mantentzea da. CFR и CIF saltzailearen eta eroslearen arteko arriskuen banaketari buruz, hau da, arriskua igorritakoan igarotzen dela: erosleak - ondorioz jada gertatu diren gertaeren ondorioak onartu beharko lituzke erosleak.

Arrisku-transferentziaren momentua argitzeko beste aukera bat erosketa hitzarmen berri bat sinatzeko ordua da. Lehenengo aukera errealistagoa da, izan ere, normalean ezinezkoa da garraioan ondasunen egoera zehaztu. Hori dela eta, NAN Ondasunen Nazioarteko Salmentarako (CISG) Kontratuei buruzko 68 artikuluan 1980 artikuluak zera dio: "Egoerak adierazten badira, arriskua erosleak onartutakoa da garraio kontratuan jasotako dokumentuak igortzen duen garraiolariari transferitzen zaion unetik." Hala ere, arau honek salbuespen bat du "saltzaileak ezagutzen edo jakin beharko lukeen ondasunak galdu edo kaltetuta zeudela eta ez duela eroslearen berri eman". Horrela, terminoen interpretazioa CFR и CIF "afloat" hitza gehituta, salmenta kontratu honi aplikagarria zaion legearen araberakoa izango da.

A.8 artikuluak. Incoterms-ek saltzaileak "entregatzeko froga" eroslearen eskaintza ziurtatzen du, azpimarratu behar da saltzaileak baldintza hori betetzen duela "ebaluazio arruntak" eskainiz. Baldintzen arabera CPT и CIP "garraio agiri erregularra" izango da eta terminoen arabera CFR и CIF izango da Kargen faktura edo itsas bidaia. Garraio-agiriak "garbi" izan behar dute, hau da, ez daukate erreserba edo argibideak eduki ondasunen edo ontziren egoera txarra. Erreserbak edo argibideak dokumentuan agertzen badira, "kutsatua" jotzen da eta bankuek ez dute onartzen dokumentu-kreditu-eragiketetan. Hala ere, kontuan izan behar da, garraio-agiriak, nahiz eta erreserba edo argibiderik gabe, normalean ez du erosleak froga fidagarririk ematen garraiolariari dagokionez merkantziak salmenta kontratuaren baldintzekin bat datorrena. Normalean, garraio-agiriaren lehen orriko testu estandarraren garraiolariak salgaien inguruko informazioaren erantzule uko egiten du, garraio-agirian jasotako xehetasunak agintariaren bidalketa baino ez direla adierazten. Aplikagarria den lege eta printzipioen arabera, garraiolariak, gutxienez, informazioaren zehaztasuna egiaztatzeko arrazoizko bitartekoak erabili behar ditu eta horregatik ezinezkoa izango da hartzaileari erantzutea. Hala ere, edukiontzien merkataritzan, garraiolariak ez du edukiontziaren edukia egiaztatzeko bitartekoak, berak edukiontzia kargatzeko arduraduna izan ezean. 

 

D terminoa - biltegiaren entrega osoa (iritsiera) - deskribapen irekia Itxi D terminoaren deskribapena

"D" - iritsiera, erosleak betebeharren transferentzia, entrega osoa (helduera). Saltzaileak bidalketa gastu guztiak daramatza eta arrisku guztiak hartzen ditu ondasunak helmugara bidaltzen diren arte DAT, DAP, DDP. Terminoak "C" izaeraz ezberdinak dira - terminoak, "D" ren arabera, saltzaileak adostutako lekua edo helmuga mugan edo inportazio herrialdean erantzuten duenaren arabera. Saltzaileak ondasun eta leku horietarako salgaiak jasateko arrisku guztiak jasan behar ditu. Horrela, "D" terminoak iristen diren kontratuak dira, "C" terminoak bidalketa kontratuei dagokienez. "D" arabera - terminoak, izan ezik DDPsaltzaileak ez du derrigorrez inportatu behar diren ondasunak entregatu helmugako herrialdean.

Terminoaren arabera DDP Saltzaileak salgaiak erosleari entregatu zaizkionean, inportatzeko beharrezkoak diren aduana-zergak kenduta, helmugako lekuan deskargatzeko prest dagoen iristen den ibilgailu batean entregatzen du, horrela inportazio-herrialdera inportatuta. Aduana konpultsatzea zaila eta denbora asko behar izan dezaketen herrialdeetan, saltzaileak arriskua izan dezake salgaiak aduana kontrolatzeko puntutik kanpo entregatzeko konpromisoa hartzea. Herrialde gehienetan, egokiagoa da orain herrialdean bizi den alderdiak aduana garbitu eta zergak eta bestelako tasak ordaintzea. B.5 artikuluen arabera. eta B.6. DDU epea, erosleak bere gain hartu behar ditu inportaziorako salgaiak garbitzeko betebeharrak ez betetzeak sor ditzakeen arrisku eta kostu osagarriak; saltzaileari DDU epea ez erabiltzea gomendatzen zaio inportatzeko salgaiak garbitzeko zailtasunak izatea posible den herrialdeetan.

Alderdiek saltzaileak garraiatzeko arriskua jasaten badu iradokitzen badu, DAF terminoa adierazitako ertzarekin erabili behar da. DDU terminoak funtzio garrantzitsu bat egiten du saltzailea prest dagoela ondasunak helmuga herrialdera bidaltzeko prest dauden ondasunak garbitu eta inportatu eta ordaindu beharrik izan gabe. 

 

INCOTERMS 2010 laburpen taula

Abenduaren 3an, Ivanovo eskualdeko Errusiako Zerga Zerbitzu Federalak eztabaida publikoak egingo ditu linean formatuan
3ko abenduaren 2020an, goizeko 10: 30etan, Errusiako Zerga Zerbitzu Federalak Ivanovo eskualdean eztabaidatuko ditu legea betearazteko praktikaren emaitzak eta honako gaiei buruzko betebeharrak betetzeari buruzko jarraibideak: 1. Pertsona juridikoek eta pertsona fisikoek aurkezteko prozedura eta ezaugarriak ...
00:42 28-11-2020 Xehetasun gehiago ...
BUH.1С aldizka lineako lineako bulegoen albisteen laburpen laburra biltzen du kontulariak, kudeatzaileak eta ekintzaileak laguntzeko, CCT-ren alorreko azken garapenak kontutan izanik.
23:35 27-11-2020 Xehetasun gehiago ...