Garraio baldintzak

sketch zamak kokatzea eta finkatzea lotzeko eskema errazena da, TU-k kokatzea eta finkatzeko metodoa ematen badu garatzen da, baina ez dago zure tamaina estandarreko zamarako eskema zehatzik.

Esportazioarekin lotutako edukiontzien garraioa, dagokion garraio gutunean adierazten den moduan.

Kontratuan zehaztutako merkantzien birbidalketa zerbitzuak gauzatzen edo antolatzen dituen pertsona, hau da: salgaien garraioa antolatzeko zerbitzuak, salgaiak garraiatzeko kontratuak egitea, salgaien karga eta entrega bermatzea, etab.

Biltegian edo garraiatzean bata bestearen gainean jarritako edukiontziak.

Edukiontziak pilatzeko edo mugitzeko aurrealdeko mekanismoz hornitutako atoian ibilgailua. Itsas portuetako terminaletan erabiltzen da batez ere, eta eskaera izan dezake logistika edo sailkapen zentroen funtzionamenduan ere.

Bidalketa kostua ur garraioaren bidez.

kontratu edo legearen araberako salerosketak. merkantzien ondasunak garraiatzeagatik karga garraioarekin erlazionatzen da batez ere, bidaia-gutun edo hitzarmen-hitzarmen baten arabera, izan ere, denbora-kartan eta, batez ere, itsasontzien gutunean, akordioaren gaia ez da zama garraiatzea, itsasontziaren errentamendua baizik. Garraiolariak edo ontziratzaileak ordaindutakoa.

Zuzeneko bidalketa bera charter itsasontzian, baita kontratua garraiatzeko, kargaren deskribapena, garraiolariaren eginbeharrak eta tasak.

Salgaien tamaina alderdien adostasunez finkatzen da. Alderdien akordiorik ezean, merkantziaren zenbatekoa karga kargatzeko lekuan eta karga kargatzean aplikatutako tasen arabera kalkulatuko da. Hala bada karga itsasontzian kargatutakoak kontratuan xedatutakoa baino kopuru handiagoan, merkantzien tamaina horren arabera handitzen da.

Ur garraio komertzialean, salgaien terminoak tona bat zama garraiatzearen kostua aipatzen du maiz. Horren arabera, pleitatzaileak ez badu ziurtatzen pleitaren / bidaiaren pleitazio hitzarmenean zehaztutako gutxieneko zama kopuruaren kargatzea, armadoreak eskubidea du pleitatzaileari "hildako merkantzia" kobratzeko, eta horrek armadoreari galdutako irabaziak konpentsatuko ditu.

Garraio sistema globalaren garapenarekin, merkantzien kontzeptua airera zabaldu da. merkantzien) eta lurra merkantzien) garraioa.

24 metroko edukiontzi batean zama likidoa garraiatzeko diseinatutako 000 litroko polimero malgua.

egokitzea edukiontzien diseinuaren ezinbesteko elementua da, edukiontziak ibilgailuetara edo elkarri lotzeko gailu estandarra. Burdineria normalean edukiontziaren goiko eta beheko izkinetan kokatzen da, sarrailak edo beste gailu batzuk txerta daitezen pila altxatzeko edo edukiontzia bermatzeko. Luzera 20 metroko multiploa ez den edukiontzientzat (adibidez, 45 oin), izkinako burdinaz gain, osagarrien multzo osagarri bat ere badago, horien sare espaziala 20 eta 40 oinetako edukiontzien saretxoari dagokiona da. Horrek ekipoan garraiatzeko eta manipulatzeko bitarteko berak erabiltzea ahalbidetzen du.

Itsas garraioa bi portu edo gehiagoren artean distantzia laburrean merkantziak banatzeko edo banatzeko helburuarekin (normalean edukiontziak) portu horietako batean itsaso altuetan edo garraio horren ostean garraiatzeko.

Lau TEU eramateko diseinatutako plataforma egokia.

Bidalketa antolatzeko, edozein objektu material, substantzia eta abar puntu batetik bestera ibilbide egokian zehar eramateko sistema. Salgaien mugimendu prozesuan informazioa eta material fluxuak kudeatzeko zientziaren oinarrizko norabideetako bat. Ibilbiderik optimoena instalazio logistiko bat ahalik eta lasterren (edo ezarritako epe barruan) entregatzeko aukera ematen duen ibilbidetzat jotzen da kostu minimoekin, bai eta entrega-instalazioetan gutxieneko kalteak izan ditzakeen ere. Bidalketa-objektuarentzako kaltea objektu logistikoan eragin negatibotzat jotzen da, bai kanpoko faktoreengatik (garraio baldintzak) eta baita kategoria horretako objektuak entregatzerakoan denbora faktoretik ere.

Herrialde batetik bestera merkantzien garraioa hirugarren herrialdeen lurraldean. Garraioaren onarpena eta bere baldintzak herrialde bakoitzaren arteko akordio eta akordio komertzialen gaia da. Zuzena da igarotze atzerriko salgaiak garraiatzea aduana segurtasunarekin egiten denean jarri gabe gordailu gordailua eta zeharkakoa salgaiak aduana biltegietara iristen direnean eta atzerrira.

Edukiontziak transbordatzeko eta biltegiratzeko lekua. JSC "Errusiako Trenbideak" terminal "edukiontzien gunea" edo "edukiontzien terminal" deitzen zaio.

Itsas garraioa ezartzeko zerbitzuak, ontzi bat denbora-tarte jakin baterako kontratatzean salgaia deritzon kuota baten truke ematen diren zerbitzuak, normalean pisu hileko tona bakoitzeko hileko tarifan edo eguneko tarifan oinarrituta. Hitzartutako denbora-tartean, pletatzaileak ontzia egoki ikusten duen moduan erabiltzeko eskubidea du, hala ere ontzi-jabeak bere ontzia ustiatzen jarraitzen du ontzian geratzen diren kapitainarekin eta tripulazioarekin.

Altzairuzko igogailu pneumatikoa, edukiontziak gainazal horizontal indartsu batean mugitzeko edo pilatzeko diseinatuta. JSC "Russian Railways" -ek onartutako terminologiaren arabera, pisu handiko diesel eskorga bat da, zabaltzailearekin edo akatsekin hartutako heldulekuarekin hornitua, karga eragiketetarako erdi-atoiak garraiatzeko garraiatzeko.

Errusian eta Sobiet Batasun ohiko herrialdeetan erabiltzen den tokiko arau zaharkituaren edukiera ertaineko edukiontzia, pisua 5 tonatik gorakoa ez den salgaiak garraiatzeko sortua.

71 bagoi estandarrek eta lokomotora batek osatutako trena.

Denbora tartea garraiolari zama bere helmugara entregatzera behartuta dago eta horren betetzeaz arduratzen da zama-jabeen aurrean. Salgaiak irteera-puntutik helmugaraino garraiatzeko behar den denbora barne hartzen du (bere karga eta deskargarako eragiketetarako barne) hainbat eragiketa laguntzaile eta tramiteak egiteko. Hitzartutako baldintzen aurka salgaiak bidaltzeko atzerapenagatik, garraiolariak isun bat ordaintzen dio zamaren jabeari, normalean garraio-tasaren ehuneko gisa ezarrita. Larrialdi-egoerak eta ezinbesteko kasuak gertatuz gero, garraiolaria salbuetsita dago salgaiak entregatzeko atzerapenagatik isuna ordaintzetik.

Eskualde jakin baterako salgaiak biltzeko, sailkatzeko, transbordatzeko eta banatzeko zentrala. Edukiontzien garraioaren praktikan, Russian Railways JSC edukiontziekin kargatutako bagoi zuzenak sortzen diren edukiontzi puntu bat da. Edukiontziak prozesatzeko leku handietako zentro logistiko baten eta garraio mota batzuen elkargunearen helburu bera du.

Askotan helmuga desberdinetara bidalitako salgaien mota desberdinak eramaten dituzten bagoien mota desberdinak biltzen dituen trena.

Potentzia handiko kargatzailea, 45 tonara arteko kargak manipulatzeko gai den CPCarekin lan egiteko diseinatua. Irismeneko pilatzaileek edukiontziak hainbat errenkadatan kudea ditzakete.

Normalean plataforma horizontal edo inklinatu erregulagarria da, ibilgailuek itsasontzi edo trenbide-autora sartzea edo irtetea ahalbidetzen duena. Errusiako trenbide garraioaren zama-eragiketen terminologian, "arrapala" terminoa definizio honekin bat dator, eta "terminoa"limes"Ibilgailuaren altuerarekin maila berean eraikitako terminaleko zama frontoietan (batez ere biltegiak) gailu bat esan nahi du karga eta deskarga eragiketak burutzeko erosotasunerako.

Edukiontzietarako - edukiontzi hutsa plataforma batera garraiatzeko plataforma batera - edukiontzirik edo edukiontzirik gabeko zamarik gabe.

Trenbide garraiorako pentsatutako merkantzia edo bidaiarien bagoiak.

Trenbide, errepide, ura, airea eta beste garraiobide batzuek merkantzia arriskutsuak mugitzeko antolakuntza eta eragiketa teknologikoen multzoa edo garraio mota horien konbinazioa.

Logistikako zerbitzu integrala, salgaiak bidaltzailearen biltegitik (salgaien hornitzailea) zuzenean hartzailearen biltegira (salgaien hartzailea) entregatzeko. Oro har, trenbide bidezko garraioa eta errepidez bidaltzeaz gain, zama terminalean maneiatzea eta (behar izanez gero) aduanako baimena eta ordainketa ere barne hartzen ditu INCOTERMS-2000 arauaren arabera. Zama-jabeak bere aginduko betearazle bakarrarekin aurre egiteko nahiari erantzunez agertu zen.

Propietateak dituzten substantziak, materialak eta produktuak, zeinetan garraiatzean lehertu eta suak eragin ditzakeen, heriotza, gaixotasuna, lesioak, intoxikazioak, pertsonen eta (edo) animalien erradiazio edo erredurak eragin ditzakete eta baita egiturak kaltetu, garraioa ere. Bitartekoak, garraioaren beste objektuak eta (edo) ingurumena kaltetzen du. Merkantzien garraioa garraio baldintza berezien arabera egiten da.

Bermatzeko eskemen forma erabiltzen da zure zama ziurtatzeko metodoa TU-k aurreikusten ez badu. Kasu honetan, kargatzeko planoez gain, garraiolariari (Errusiar Trenbideen agintariak) argibide-ohar bat eman behar diozu garatu duzun finkatzeko metodoaren fidagarritasuna egiaztatzen duten kalkuluak.

Garraio multimodalaren bidez egindako salgaien garraio guztiaren arduraduna.

Kontratu berean bi garraio mota gutxienez egindako ondasunak garraiatzea. Garraiolariak garraio guztiei erantzuten die, garraio mota desberdinen bidez egiten bada ere (adibidez: itsasoa, trenbidea, errepidea ...). Garraiolariak ez du zertan garraiobide guztiak izan behar. Garraio hori, askotan, azpi-eramaileek egiten dute (itsasoaren legean, benetako garraiolariak deitzen direnak).

Antzeko dokumentua NTU.

diseinua MTU komeni da salgaiak denbora luzez garraiatzeko masa-garraioa egiteko, edo tamaina estandar askotako salgaiak garraiatzeko, edo material ibiltari espezializatua erabiltzearen kasuan (bagoiak).

Aplikatutako zeinuak, marrazkiak, inskripzioak eta bestelako ikurrak ondasun ontziak edo ontziak. Zama eta bidalketa dokumentuaren arteko lotura ezartzeko aukera ematen du bidalketa bat bestea bereizteko, edukiontzien kontabilitate prozedura eta garraioan segurtasun neurriei buruzko txostenak ezartzen ditu.

Entrega katearen antolaketa eta kate horren kudeaketa zentzurik zabalenean. Kate honek ekoizpenerako beharrezkoak diren lehengaien hornikuntza zein enpresako baliabide materialen kudeaketa, biltegietara eta banaketa zentroetara entregatzea, kontsumo puntuetan sailkatzea, prozesatzea eta azken banaketa estaltzen ditu. Garraio zerbitzuen testuinguruan, gauza nagusia ibilbidean zehar bidaltzea da nagusia.

Zenbait porturen arteko bidaiak egiten dituen ontzia. Ontzi horrek helmuga-portu desberdinak dituzten edukiontziak izan ditzake.

Plataformaren edo edukiontziaren ibilbide hutsaren batez besteko distantzia plataformaren edo edukiontziaren ibilbide osoaren batez besteko distantziarekin hurrenez hurren banatuta.

Portu edo geltoki batean manipulatutako edukiontzi kopurua, denbora jakin batean iristen denetik irteerara arte.

Helmuga baten ondoan kargatutako bagoiek garraiolari edo beste pertsona batzuetako edukiontziekin osatutako trena. Trenaren luzera eta abiadura arauzko egintza juridikoen bidez ezartzen dira. Trena irteerako geltokian sortzen da eta ibilbidean zehar banatu gabe jarraitzen du eta edukiontziak gehiago berbideratu gabe.

Hainbat zama gainetik kargatzeko edukiontzia, hala nola ekipamendu astuna edo tamaina handiko zama.

Ontziratutako zama garraiatzeko ontzi osagarririk gabe diseinatutako edukiontziak ontziratutako zama ontziratzeko kargatzeko eta deskargatzeko baoak ditu.

Garraioaren (modua) modua aldatzea (ontziak, trenbideak eta ibilgailuak) edukiontziaren edukia deskargatu / kargatu beharrik gabe.

Salgaiak zama-unitate berean garraiatzea hainbat garraiobide bidez, garraiolari batek merkantzien garraio osoa antolatzeko konpromisoa hartzen duenean. atea... Garraio horrek hartzailearen biltegira bidaltzea barne hartzen du, errepidez soilik egin daiteke.

Edukiontzi berezi bat, hormak, ateak, zorua eta teilatua isolatuta dituena, barnean tenperatura konstantea mantentzea ahalbidetzen duena ondasun galkorrak garraiatzean, batez ere janaria.

Normalean, trenbide bilguneak salgaien eta bidaiarien trenak jaso eta trenak berrantolatzen dituen tren geltoki handi bat esan nahi du. Trenbidearen bidegurutzea Teknologikoki konektatutako salgaien eta bidaiarien geltokien sailkapen multzoa da, loturako saihesbide nagusia eta sarbide errepideak biltegirako geltokiekin eta elektrizitate iturriekin. Linea batetik bestera igarotzen diren trenen igarotzea eskaintzen du autoak bertako zati diren geltokien eta bertan bat egiten duten linien artean (normalean, horietako hiru izaten dira bidegurutze batean).

Errusian eta beste hainbat herrialdetan onartutako sistema. Horrek esan nahi du edukiontzian garraiatutako zama igorletik hartzailearengana joango dela hainbat garraio mota erabiliz osotasun eta segurtasun bermearekin. Edukiontziak garraiatzeko sistemak funtziona dezan, hainbat baldintza bete behar dira. Horietan garrantzitsuena edukiontzi flota bat egotea da. Beraien neurriak eta diseinua bateratuak izan behar dira, hau da, kamioietan eta itsasontzien sotoetan garraiatzeko trenbide bagoietan egokiak izan behar dute. Gainera, ibilgailu batetik bestera berriro kargatzeko komenigarriak izan behar dute, eta garabiak berriro kargatu ahal izateko, edukiontziek atxikitzeko gailu bereziak izan behar dituzte.

Trafiko fluxuen edo errendimenduen alde kuantitatiboaren neurri unitate konbentzionala. Hogei oinen baliokidea edo 20 ft (6-1m) ISO edukiontziaren neurriak. Beraz, ISO serieko 40 metroko edukiontzi estandar bat 2 TEUren berdina da.

Isuna, edukiontziaren / ontziaren / ibilgailuaren jabeari ordaindutako isuna, kontratuan zehaztutako denbora estandarra baino gehiago erabiltzeagatik.

Merkataritza-bidalketetan, diru-kalteak, garraiatzaileari ordainketa itsasontzia kontrajartzeko garaian egoteagatik. Egoeraren zenbatekoa alderdien adostasunez edo dagokion portuan hartutako tasen arabera zehazten da. Tarifa horiek izan ezean, ontziaren apusturaren ordainketaren zenbatekoa itsasontzia eta tripulazioa mantentzeko kostuen arabera zehazten da.

Edukiontzien bidalketetan, edukiontzien ekipoak gehiegi (denbora librean baino gehiago) erabiltzeagatik ordaindutakoa da, edukiontzia ontzitik deskargatzen denetik portura itzultzen denetik edo esportazio modura pasatzen den arte. Edukiontziaren jabeari ordainduta. 

Pertsona fisikoa edo juridikoa, garraio kontratuaren arabera, bere izenean edo zama edo ekipajearen jabearen izenean jarduten duena eta garraio agirian adierazten dena.

Edukiontzia edo trukatzeko gorputza, baita kargatutako (hutsik) erdi-atoia edo errepideko trena ere. Printzipioz, karga unitatea edozein kaxa edo pakete izan daiteke.

Garraioan dauden salgaien, landareen, landareen produktuen eta / edo bestelako materialen kopuru jakin bat (zama salgaia edo bidalketa bat edo gehiago izan daiteke). Zama taldekatu daiteke, adibidez, hainbat jaberen zama edukiontzi edo auto bat garraiatzean.

Merkantzia sailkatuta

• itxura (bizi edo ez-bizi)
• garraio moduarekin (itsasoa, ibaia, trenbidea, errepidea, airea)
• pisuaren arabera (zama transferitzeko gailuaren gaineko karga)
• itxura (tamaina fisikoa (dimentsioak))
• agregazio egoeraren arabera (solidoa, likidoa, gasekoa, plasma)
• ontzian eta biltegiratzeko baldintzetan (pieza, ontziratu, ontziratu, ontziratu, etab.)
• erabilera apalagatik (galkorrak)
• erregimen mikroklimatikoa (tenperatura, hezetasuna, presioa, konposizio atmosferikoa, airearen kalitatea eskakizun bereziak)
• osasunerako, bizitzarako eta ingurumenerako arriskuari dagokionez (toxikoa (pozoitsua), biologikoki arriskutsua (infekziosoa), leherkorra, sukoia, sukoia, erradioaktiboa, etab.)

Zama biziak animaliak, hegaztiak, landareak, bakterioak eta bestelako organismoak barne hartzen ditu; Garraiatzeko baldintza bereziak daude.

Edukiontziak garraiatzea, horien abiapuntua eta amaiera puntuak (dagokion garraio gutunean adierazten den moduan) Errusian kokatuta daudela.

Ontzian sartutako ontziratutako zama ordezkagarria. Salgaiak ontziratutako ontzietan garraiatzeko balio du.

Salgaien sortzearen oinarria. Pisua edo bolumena aplikatzen da zein adierazle (pisua edo bolumena) handiagoa den arabera.   

Hamaiketakoa egiteko kuota, itsas portuek kobratutako kuota eta portu administrazioak kobratzen dituzten kuotak estaltzeko.

Kaia erabiltzeagatik ordaintzen da eta ez du beste zerbitzuren baten gaineko kuotarik jasotzen.

Pisuaren desoreka tasak. Kuota hori aplikatzen da terminalean onartutako edukiontziaren benetako pisua dokumentazioan zehaztutako pisuaren desberdina denean. Kuotak administrazio aldaketak, baita karga baldintzak eta xasis baldintzak ere aldatzen ditu.

Bidalketa-oharra. Garraioaren kontratua, baita Kargen faktura, garraiatzaileak itsasoz garraiatzeko zama onartu zuela eta helmugako portuan hartzaileari transferitzeko betebeharra egiaztatzen duen agiria.

Salgaiak / zama bidalketa bateratzeko banaketa eta biltegiratzea jasotzeko lekua.

Armadoreak itsasontzia pleitatzailearen esku jartzen duen hitzarmena, bidaia bat edo gehiago egiteko, armadorea itsasontziaren funtzionamenduaz arduratzen da.

Edukiontzien pisuaren berrespena nazioarteko ontziratutako zama guztietarako kargatu aurretik. Kargatutako edukiontziaren pisu "egiaztatua" emateko derrigorrezko betekizuna.

Nazioarteko nabigazioaren segurtasuna hobetzeko VI. Kapituluan "Salgaien eta erregai likidoen garraioa" 1974ko Itsasoko Bizitza Segurtasunerako Nazioarteko Konbentzioko MK MK SOLASeko 01ko uztailaren 2016etik aurrera, Itsasoko Bizitzako Segurtasuneko Nazioarteko Konbentzioaren 2. artikuluan xedatutakoarekin bat etorriz. ) ontziei garraiatzean, ontziak garraiatzean, ontziratutako ontzia pisatutako eta kalibratutako ekipoak pisatzeko betebeharra ezartzen die edo ontziaren edukia ontzi hutsaren pisua gehituta.

Edonola ere, VGM garraiolariak konpondu behar du. Hori egin ezean, SOLAS Hitzarmenaren arabera, edukiontzia "ez da ontzian kargatu behar", ikusi 4.2, MSC1 / Circ.1475 (Nazioarteko Itsas Erakundeak (IMO) onartua).

Arauen arabera, edukiontziaren masa kontsignatzaileak egiaztatu beharko du (ziurtatuta) kargatutako edukiontzia pisatuz, edo edukiontzira kargatutako unitateak / paketeak pisatu beharko ditu, eta, ondoren, bere masa edukiontzi hutsarekin masa batuz.

igorlea ontziaren aurreikusitako irteera baino 24 (hogeita lau) ordu lehenago igorri beharko dio bidaltzaileari, honako kopuruetan jasotako informazio fidagarria:

• kargatutako edukiontziaren pisua egiaztatua (karga-pisua edukiontzien edukiontziarekin batera, aurrerantzean - VGM);
• pisatzeko metodoari buruzko informazioa (1 edo 2);
• pisua egin zuen enpresaren izena;
• pisatzeko akta sinatu zuenari buruzko informazioa (izen-abizenak, kargua).

Horrez gain, zure arreta deitzen dugu Vladivostok-eko portuan edukiontziak pisatzeko kasuak handitzen direla eta, edukiontzian kargak duen pisuari buruzko informazio fidagarriak nabarmen murrizten ditu kargaren jabeak jasandako denbora eta finantza kostuak, baldin eta zamaren fakturan eta pisu egintzaren pisu datuen arteko desadostasuna aurkitzen bada.

Deklaratutako masatik 500 kg-ko desadostasuna badago edozein norabidetan, aduana edukiontziaren% 100 ikuskapenera eramango da edukiontziaren edukia pisatuz.

Albaitaritza Ziurtagiria zerbitzua. Bezeroaren alorrean albaitaritzako ziurtagiriaren eskaera garraiolariaren laguntza zerbitzua, beheko puntuetara bidaltzen diren ontzientzat eta animalia jatorriko zama edukitzea. Maiz igarotzen delako

Balio Erantsia Zerga. Garraiolariak balio erantsiaren gaineko zerga ordaintzen du (BEZ) tokiko agintariek, eta kostu horiek bezeroak ordainduko ditu. BEZ eskatzen diren bidalketetarako aplikagarria.

Aseguru gehigarria (bidalketa gastuak) kontratuaren arabera kontratuan bidalitakoa, ondasunak izendatutako (deklaratu) balioa garraiolariak estalitako zenbatekoa gainditzen badu bere erantzukizunaren mugen barruan.

Segurtasun arrazoiak direla eta, litiozko bateriek NBEren baimendutako diseinu proben serie bat egin behar dute (NBEren eskuliburuaren 38.3 azpiatala).

Arau hauek ez dute egin beharreko proba berririk aurkezten. Arauak litiozko pila edo pilen fabrikatzaileak dagoeneko egindako probei buruzko informazioa emateari buruzkoa da. NBEren 38.3.5 Gidaren Osagarri berrikusiak litiozko baterien proben txostenak hornidura katearentzako proben laburpen formularioan eskuragarri izatea eskatzen du. Laburpen honek baieztatzen du bateriak probatu direla zehaztutako segurtasun baldintzak betetzen dituztela.

Portuko esportazioko agenteen ordainsariak, portuan egindako lana bermatzen duena, honako hauek barne hartzen ditu:

• ontziaren aduana-garbiketa
• aduana-agiriak betez
• beste agintariekiko lankidetza
• ikuskapen txostenak
• terminalaren kostuak.

Portuko agentziaren inportazio tasak portu barruko lanak barne hartzen ditu, ondorengoak barne, baina ez mugatuta:

• ontziaren aduana-garbiketa
• aduana-agiriak betez
• beste agintariekiko lankidetza
• ikuskapen txostenak
• terminalaren kostuak.

Itsas garraiolariak itsas garraiatzaileak ontzia kargatu edo edozein zati kargatzeko eskubidea duela azpian dagoen baldintza bat gordetzeko, gorde lurrean, beste ontzi batera eraman, garraiolariari dagokion ala ez adierazten du.

Erantzukizuna garraiolari batetik bestera pasa daiteke, edo kargu faktura bidez erregistratu daiteke lehen garraiolariari.

Garraio-portuko bidalketa-linea aldatzeko erabiltzen da lineako zuzenean zerbitzatzen ez den portuan. 

Igorleak bere agenteari bidalitako gutuna, bertan transferitzen diren zama-agirien xehetasunak eta agiri horiek ezabatzeko argibideak agertzen dira.

Hau da ataka portutik aurreikusitako bidaia-denbora. Bidaia-denbora hau bildutako datuetan oinarritzen da, baina ezin da kontuan hartu. Aurreikusitako egoeretan desbideratu daiteke. Garraioaren denbora aldatu daiteke, batez ere helmuga zuzenean iristen ez denean, baina nodo batzuen bidez.

Ibilbide edo ordutegi finko edo charter hitzarmenik gabe funtzionatzen duten itsasontziak.

Garraiolariaren sistemak iturrietara heltzeko bidalketa mugimenduen tarteak grabatu ditu.

Bidalketaren bidalketa zehaztea.

Ontziaren merkantziaren gaitasuna neurtzea. Terminoa upel edo upel ardoan ordaindu beharreko zerga da. Itsas erabilera modernoan "tona»Zehazki, itsasontzi baten zama bolumena edo bolumena kalkulatzea da. Tonua ez da nahastu behar, ontziko benetako pisua aipatzen duen desplazamenduarekin.

Tonaren balioa normalean merkataritza-banaketarako gastuak kalkulatzeko erabiltzen da.

Tonaren neurketak IMOren Hitzarmenak arautzen ditu urteko 1969 ontziak (London Rules) uztearen neurketarako, urteko uztailaren ostean eraikitako ontzi guztietan aplikatzen dena.

Irteera merkantzien garraioaren neurri bat da, bidalketaren pisua eta garraiatzaileak eramaten duen distantzia islatzen duena

Merkantzia Elektronikoaren oharra zerbitzua. Zerbitzu hau "Telex" edo "Express" oharra deitzen zaio eta helmuga askatu ahal izango dituzu helmuga hartzailearen nortasuna baieztatu ondoren, 3 guztiak jatorrizkoak baitira. B / L hartzaileari entregatu zitzaizkion

Merkantzia Elektronikoaren oharra - Inportazioa. tli - oharra elektronikoa - Inportatu.

Karga Elektronikoaren Argitalpen Zerbitzua - Esportatu. TLE - ohar elektronikoa - esportazioak.

Irteera / helmuga garraiatzeko baldintza. Horrek esan nahi du birbidaltzaile helmuga / helmuga portuko portutik garraiatzeko ekipoen antolaketaren erantzule; Garraioaren kostua merkantzien karga / deskargatzea barne hartzen du

Terminala prozesatzeko zama jatorriz. Merkantzia maneiatzeko edozein terminal-zerbitzu: itsasontzi batetik kargatu/deskargatzea, pila batera mugitzea, lanerako erakustea, etab. Praktikan, manipulazio-zerbitzuen termino honen ulerkera hau garatu da.

Hogeiko oin baliokide unitatea neurri unitate bat da, 20-oin edukiontzi estandarraren edukiontziaren arabera. Edukiontzi ontziak edo biltegiratzeko edukiontzien edukiera kalkulatzeko erabiltzen da.

Aldi baterako Aduana Zerbitzua- Inportazio. Zerbitzua, bezeroaren izenean garraiatzen duen garraiatzaileak ontziko aldi baterako aduana-garbiketaren kostuak (ez salgaiak) ordaintzen ditu. Zerbitzu hau eskatuta eskuragarri dago.

Aldi baterako aduana-esportazioa. Zerbitzua, bezeroaren izenean garraiatzen duen garraiatzaileak ontziko aldi baterako aduana-garbiketaren kostuak (ez salgaiak) ordaintzen ditu. Zerbitzu hau eskatuta eskuragarri dago.

Portuko Zerga Zerbitzua. Garraiolariak ordaintzen du zergak tokiko agintariek bezeroaren izenean, eta kostuak bezeroak ordainduko ditu. Kuota hori tokiko legeak araberakoa izango da eta dagokion portuko lanen kostuari gehituko zaio.

Garraiolariak igorritako dokumentua, salgaien joan-etorrietarako aplikagarriak diren tasen eta tasen arauak ezartzen dituena. dokumentuak garraiatzeko kontratua ezartzen du bidaltzailearen, hartzailearen eta garraiolariaren artean.

Ibilgailuaren pisua hutsik dagoenean.

T1 dokumentazio kuota. Kuotak T1 dokumentazioa igortzeko lotutako kostuak estaltzeko xedea da. T1 dokumentazioa Europar Batasunean zergak izateko beharrezkoak dira, Europar Batasuneko aduanen bi puntuen artean jatorria ez duten ondasunak garraiatzerakoan. et

Errepideko garraiolari aplikagarrien gaineko kargek erregaiaren errekargua dute eta trenbideek errekarguak aplika ditzakete kostu aldakorren ehuneko 110 baino txikiagoa ez den edozein tarifa bateratutan.

Relleno. Edukiontzia kargatzen.

Salgaiak itsasontzi batean jartzea itsasoko edo ozeanoko igarobidean ez ezik, portuen artean ere ontziaren segurtasuna eta egonkortasuna bermatzeko kargatu edo deskargatu diren kargaren zatiak daudenean.

Mugikorrak enplegatzen dituen eta ontzi bat kargatzeko edo deskargatzeko kontratatzen duen pertsona fisikoa edo enpresa.

Edukiontzi Relleno / Stripping zerbitzua. Zerbitzu hau bezeroari eskaintzen zaio. Haren arabera, garraiolariak portuko eremuan bezeroaren edukiontzia deskargatzea edo betetzea egiten du. Zerbitzu hau eskatuta eskuragarri dago.

Bidaltzailearen edukia

Bidalketarako argibideak Karga fakturaren oinarria dira. SOC Edukiontzia igorlearen (bezeroa) jabetza da. 

Salgaiak benetako edo nominalez hornitzen ditu garraiorako, baita garraiolariari jarraibideak igortzea ere. 

Tramp itsasontzi baten jabearen eta salgaien garraiatzailearen edo hartzaileen artean bitartekari lanak egiten dituen enpresa.

Konpainia itsasontziaren etorrera, garbiketa kargatzea eta deskargatzea eta portu zerbitzuak ordaintzea errazten duen bitartekaria da.

Garraiolariak zama jaso eta deskargatzerakoan egindako deien ohiko egitura zehazten da.

Enpresa batek negozio segmentu zehatz bati zuzenean esleitu ditzakeen kostuak.

Garraio dokumentua. Itsasoko bidaliak "ontzian" adierazten du salgaien karga eta erabil daiteke itsas zamaren faktura beharrezkoa ez den kasuetan, hau da, titulu agiririk ez dagoenean. salgaiak jasotzeko, bertan adierazitako hartzailearen itsas bideko gutunaren aurkezpena ez da beharrezkoa, eta horrek helmugako portuan izapidetzea azkartzeko aukera ematen du.

Produktuen segurtasun datuen fitxa produktu kimikoen dokumentazio teknikoan jasotako dokumentua da. Pasaportean substantziaren propietateei, arriskuei eta erabilerarekin lotutako arrisku nagusiei buruzko informazioa dago. Salgaiak merkatura bidali aurretik segurtasun-datuen fitxa egin eta erregistratzen da. 

Segurtasun-datuen orria mugagabea da eta ez dago erregistratuta. Pasaportearen testua produktu kimikoak zirkulatzen dituen lurraldeko hizkuntza ofizialean dago idatzita, baina beharrezkoa bada, edozein hizkuntzatara itzul daiteke.

Merkatuko baliorik ez duen materiala ez dago erabilgarri.

Erabilitako materiala, merkatuko balioa duena eta saldu daitekeena.

Konpainiak inbentario arrunt bat egiten du baldintza arruntetatik kanpo, bezeroen erosketa-egiturako aginduak edo aldaketak jasotzeko atzerapenak eragozteko buffer gisa.

Kamioia edo atoia bezalako gurpilen gainean dagoen eta itsasontzira bultzatu edo atoian jar daitekeen zama.

Reefer Jarraipena / Plug-in zerbitzua. Garraiolariak emandako zerbitzuak tenperatura erregimen jakin batekin bidalketak jarraitzeko, tenperatura parametroak egiaztatzea eta ekipamenduaren funtzionamendua egiaztatzea barne. Zerbitzu hau erabiltzen da betiere

Diru-sarrera Ton - zama alokatutako dimentsioa deskribatzen duen entrega epea da. Zama pisu edo neurri gisa kalkulatzen bada, zer diru-sarrera ekartzen duen ez bada ere, diru-sarrera asko hartuko dira kontuan. Pisua tona metrikoetan oinarritzen da eta neurriak metro kubikoan. 1 RT = 1 tona edo 1 m³.

Itsasontzia aurreko karga kargatu zen portu edo eremu batera kargatuta itzultzea ahalbidetzen duen zama.

Dokumentuak ondasunak mugitzeko edo ekintzetarako erabilgarri daudela adierazten du.

Salgai galkorrak garraiatzeko erabiltzen den hozte unitate autonomoa duen edukiontzia.

Garraiolariaren zerbitzua bidaltzaileari helmuga eta / edo hartzailea aldatzeko aukera ematen diona, bidalketa jatorriz fakturatutako helmugara iritsi ondoren eta oraindik tasa ordaintzen du jatorritik azken helmugara.

Tokiko eremuko bidalketa-puntu nagusia, garraiolariek tokiko puntu guztiak kontuan hartu behar dituzte oinarrizko puntu-tasa emateko.

Haien bezeroentzako trenbide-kargatzaileak.

Tren bidez garraiatzeko erabilitako dokumentua. Agiria edo trenbidea, merkantziak garraiatuko dituena, dokumentua bidaltzen da bidalketa bidalketen argibideak jaso ondoren. Trenbidearen garraio-gutunaren bidalketa bidalketari bidaltzen zaio zehaztutako baldintzak onartzeko eta bidaltzeko, eta ondoren jatorrizkoak igorriko dira.

Jarraian, trenbide fakturako argibideetan jasotako informazio zerrenda bat ikus dezakezu:

Bidaia aurreko ikuskapen zerbitzua. Zerbitzu honek garraiolariak eskaintzen du eta edukiontziaren tenperatura ziurtapena egiaztatzeko osagarriak dakar, edukiontzia lanean eta garraiatzeko prest dagoen ziurtatzeko.

Pre Bidalketa Ikuskaritza - Fabrikatutako salgaiak aurrez bidaltzea, deklaratutako eskakizunak, kalitate eta kantitate estandarrak betetzen direla egiaztatzeko. Bidalketa aurreko ikuskapena eraginkorra da produkzioa amaitu ondoren, gutxienez sortaren% 80 paketatuta dagoenean. Zehaztapenarekin bat etorriz egiaztatu da, besteak beste, alderdiak: orokorra, itxura, produktuaren funtzioak, tamaina, markatzea, ontziak eta abar.

Ondasunen edo zerbitzuen salmenta lehen aldiz negoziatzeko erabil daitekeen eskaintza edo eskaintza mota. Proforma onartzen bada proformaren baldintzak eta eskaerak eskaera bihur daitezke.

Salgaien garraioa bidaltzaileak garraiolariari ordaintzen dio salgaiak bidaltzeko aurkezten direnean, eta ez da itzultzen salgaiak helmugara iristen ez badira.